鋰電池作為一種高效的能源供給，在如今現(xiàn)代化社會(huì)的各種場(chǎng)景中被廣泛應(yīng)用，常見如電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子等方面。而鋰電池的安全測(cè)試是確保其安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，那么主要有哪些測(cè)試項(xiàng)目呢？以下將詳細(xì)給大家介紹一下：

1、過充測(cè)試
旨在評(píng)估電池在過度充電情況下的安全性能。電池在過充條件下可能會(huì)出現(xiàn)溫度升高、氣體產(chǎn)生、容量降低等問題。例如，UL2054標(biāo)準(zhǔn)要求電池在過充條件下不應(yīng)出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

2、過放測(cè)試
用于評(píng)估電池在過度放電情況下的安全性能。電池在過放條件下可能會(huì)出現(xiàn)電壓下降、溫度升高、容量損失等問題。例如，IEC 62133標(biāo)準(zhǔn)要求電池在過放條件下不應(yīng)出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

3、短路測(cè)試
用于模擬電池意外短路的情況，評(píng)估電池耐受短路電流沖擊的能力。電池在短路過程中不應(yīng)起火、爆炸，且短路后的開路電壓不應(yīng)低于標(biāo)稱電壓的90%。

4、溫度測(cè)試
用于評(píng)估電池在不同溫度條件下的性能和安全性。這包括在高溫和低溫條件下電池的容量、電壓和循環(huán)壽命等。例如，IEC 62133標(biāo)準(zhǔn)要求電池在高溫和低溫條件下不應(yīng)出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

5、機(jī)械沖擊測(cè)試
用于模擬電池在受到機(jī)械沖擊（如跌落、碰撞等）時(shí)的安全性。測(cè)試中會(huì)記錄電池的形變程度、電壓變化等參數(shù)，并觀察是否有起火、爆炸等現(xiàn)象發(fā)生。

6、電池組的安全性測(cè)試
對(duì)于電池組，還需要進(jìn)行一系列的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，包括電池組的過充、過放、短路、溫度和機(jī)械沖擊等測(cè)試。例如，IEC 62619標(biāo)準(zhǔn)要求電池組在各種極端條件下不應(yīng)出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

7、電池的包裝和運(yùn)輸
電池在包裝和運(yùn)輸過程中也需要符合特定的安全要求，包括防潮、防震等。例如，UL2054標(biāo)準(zhǔn)要求電池在包裝和運(yùn)輸過程中不應(yīng)出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

8、熱濫用測(cè)試
在高溫（通常是130℃）條件下考察電池的安全性，電池不能發(fā)生破裂、起火、爆炸等危險(xiǎn)。

9、低氣壓測(cè)試
模擬電池在高海拔等低壓環(huán)境下的安全性能。

10、內(nèi)部短路測(cè)試
用于檢驗(yàn)電池管理系統(tǒng)是否能有效防止內(nèi)部短路，從而保障電池的安全使用。

11、熱蔓延試驗(yàn)
用于評(píng)估電池系統(tǒng)在單顆電芯熱失控時(shí)，熱失控是否會(huì)蔓延至整個(gè)電池系統(tǒng)。

12、激光誘發(fā)的熱失控傳播試驗(yàn)
用于模擬電池在極端高溫下的安全表現(xiàn)，要求相鄰電芯不能引燃。

13、電池管理系統(tǒng)（BMS）功能測(cè)試
包括過充電壓保護(hù)、過充電流保護(hù)、過熱保護(hù)、耐熱失控蔓延等功能評(píng)估，確保BMS在電池異常情況下能有效工作。

14、振動(dòng)測(cè)試
模擬電池在運(yùn)輸或使用過程中可能遇到的振動(dòng)環(huán)境，評(píng)估電池在這些條件下的性能和耐久性。

15、穿刺試驗(yàn)
通過使用尖銳物體穿刺電池，評(píng)估電池隔膜的耐穿刺性能，這項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)提高電池安全性至關(guān)重要。

16、跌落試驗(yàn)
模擬電池從一定高度跌落到硬質(zhì)表面上的情況，評(píng)估電池的結(jié)構(gòu)完整性和安全性。測(cè)試后需要觀察電池是否有損傷、漏液或起火等現(xiàn)象。

17、擠壓試驗(yàn)
于評(píng)估電池在受到機(jī)械擠壓時(shí)的安全性，模擬電池在實(shí)際使用過程中可能遭受的壓力。測(cè)試中會(huì)記錄電池的形變程度、電壓變化等參數(shù)，并觀察是否有起火、爆炸等現(xiàn)象發(fā)生。

18、電池膜穿刺試驗(yàn)
電池膜穿刺試驗(yàn)評(píng)估電池隔膜的耐穿刺性能，這項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)提高電池安全性至關(guān)重要。

19、電池模塊測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
規(guī)定了鋰離子電池模組測(cè)試系統(tǒng)的術(shù)語定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等，適用于電動(dòng)汽車的鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)。

20、電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法
規(guī)定了電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)的電性能測(cè)試方法，包括高功率和高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程。

21、電力儲(chǔ)能用鋰離子電池安全要求及試驗(yàn)方法
規(guī)定了電力儲(chǔ)能用鋰離子電池的安全要求和試驗(yàn)方法，包括電池單體和模塊的安全性能測(cè)試。

22、電池系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的安全要求
包括防夾傷、防誤操作等，以更好地契合叉車、AGV等場(chǎng)景。

23、電磁兼容性（EMC）要求
電池系統(tǒng)應(yīng)符合IEC 61000標(biāo)準(zhǔn)，避免電磁干擾導(dǎo)致的功能異常。

24、電池系統(tǒng)必須配備“鑰匙”或“鎖止”裝置
防止非專業(yè)人員的誤操作。

25、電池極柱、導(dǎo)線等帶電部件需采取可靠的絕緣和防護(hù)措施
避免意外觸電風(fēng)險(xiǎn)。

通過以上相應(yīng)的安全測(cè)試，可以確保鋰電池在各種應(yīng)用場(chǎng)景下的安全性和可靠性，為鋰電池的安全性評(píng)估提供了規(guī)范性指導(dǎo)。