為什么車企都在關(guān)注CISPR25？
“一輛智能汽車的電磁兼容性（EMC）問(wèn)題，可能讓GPS失靈、收音機(jī)雜音不斷，甚至影響自動(dòng)駕駛安全?！?

隨著汽車電子化程度越來(lái)越高，電磁干擾（EMI）已成為車企必須攻克的難題。CISPR25作為全球廣泛認(rèn)可的汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)，直接影響車載電子設(shè)備的合規(guī)性。那么：
- CISPR25到底測(cè)什么？
- 它與國(guó)標(biāo)GB/T 18655有何異同？
- 車企如何一次性滿足CISPR25和GB/T 18655？

今天，我們一文講透！

CISPR25是什么標(biāo)準(zhǔn)？
CISPR25（國(guó)際無(wú)線電干擾特別委員會(huì)第25號(hào)標(biāo)準(zhǔn)）由國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）制定，主要用于評(píng)估汽車、船舶及內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的電磁干擾（EMI），確保車載電子設(shè)備（如收音機(jī)、雷達(dá)、5G模塊）不受干擾。

核心目標(biāo)：
● 保護(hù)車載接收機(jī)（AM/FM、GPS、V2X等）免受電磁干擾。
● 規(guī)范傳導(dǎo)和輻射發(fā)射的測(cè)試方法，確保全球市場(chǎng)準(zhǔn)入。
> 行業(yè)數(shù)據(jù)：全球主流車企均要求供應(yīng)商符合CISPR25，否則無(wú)法進(jìn)入供應(yīng)鏈。

CISPR25測(cè)試哪些項(xiàng)目？

CISPR25主要測(cè)試傳導(dǎo)發(fā)射（CE）和輻射發(fā)射（RE），具體包括：

1. 傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試（Conducted Emissions, CE）
- 測(cè)試對(duì)象：電源線、信號(hào)線（如CAN總線）。
- 方法：
- 電壓法（LISN測(cè)量，150 kHz~108 MHz）。
- 電流探頭法（測(cè)共模電流，150 kHz~ 245 MHz）。
- 適用設(shè)備：ECU、OBC（車載充電器）、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。

2. 輻射發(fā)射測(cè)試（Radiated Emissions, RE）
- 測(cè)試環(huán)境：電波暗室（ALSE）或TEM小室。
- 頻段：150 kHz~ 6 GHz（覆蓋AM/FM、GPS、5G等）。
- 適用設(shè)備：信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）、毫米波雷達(dá)、T-Box。

3. 瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射（Transient Emissions）
- 評(píng)估設(shè)備在開(kāi)關(guān)機(jī)、負(fù)載突變時(shí)的干擾（參考ISO 7637-2）。

CISPR25測(cè)試的注意事項(xiàng)
1. 測(cè)試環(huán)境：必須在電波暗室（ALSE）或屏蔽室進(jìn)行，避免外界干擾。
2. 線束布置：線纜長(zhǎng)度、走向需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，否則影響結(jié)果。
3. 設(shè)備狀態(tài)：DUT（被測(cè)設(shè)備）需在典型工作模式（如滿負(fù)載、待機(jī)）下測(cè)試。
4. 數(shù)據(jù)解讀：區(qū)分峰值（PK）、準(zhǔn)峰值（QP）、平均值（AV），不同頻段適用不同限值。

對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)是什么？GB/T 18655 vs. CISPR25
中國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T 18655基本等同CISPR25，但存在細(xì)微差異：

對(duì)比項(xiàng)	CISPR25	GB/T 18655
標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（IEC）	中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
測(cè)試方法	ALSE/TEM小室	同CISPR25
限值要求	Class 1~5	分等級(jí)1-5級(jí)
適用性	全球通用	中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)制要求

核心區(qū)別：
- 國(guó)標(biāo)對(duì)瞬態(tài)脈沖測(cè)試（ISO 7637）有額外要求。
CISPR25與其他汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別

標(biāo)準(zhǔn)	重點(diǎn)	適用場(chǎng)景
CISPR25	EMI發(fā)射測(cè)試	車載電子設(shè)備
ISO 11452	抗擾度（Immunity）	輻射/BCI抗干擾
ISO 7637	瞬態(tài)脈沖抗擾度	電源線干擾
UNECE R10	整車EMC法規(guī)	歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)入

車企如何同時(shí)滿足CISPR25和GB/T 18655？
1. 前期設(shè)計(jì)優(yōu)化：
- 采用屏蔽線纜、濾波電路，降低EMI風(fēng)險(xiǎn)。
- 仿真分析（如CST/ANSYS HFSS）提前預(yù)測(cè)干擾。
2. 測(cè)試策略：
- 先測(cè)CISPR25，再測(cè)GB/T 18655（因國(guó)標(biāo)更嚴(yán)）。
- 重點(diǎn)關(guān)注30MHz~1GHz頻段
3. 認(rèn)證合規(guī)：
- 選擇CNAS認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室
- 保留測(cè)試報(bào)告，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外審核。

結(jié)語(yǔ)
CISPR25是汽車電子EMC的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”，而GB/T 18655是中國(guó)市場(chǎng)的敲門(mén)磚。車企需：
- 嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，避免因EMI問(wèn)題召回。
- 優(yōu)化設(shè)計(jì)+提前仿真，降低合規(guī)成本。
- 雙標(biāo)并行認(rèn)證，打通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

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